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探讨管棚管在围岩等级跨度大的隧道施工方案

作者:声测管生产厂家 发布时间:2023-01-13 14:48:48点击:

隧道采用的是单洞双线式设计,围岩等级跨度较大,整体环境较为复杂。如图 1。


在隧道工程中,以正洞进出口开挖轮廓线为基准,其外侧区域均采用了大管棚超前支护技术。基于全面提升大管棚施工质量的目的,应采用跟管钻进法为宜。选材方面, 应以热轧无缝钢管为宜,进口处长度设置为 60 m,环相间距为 40 cm,对应外插角介于 1° ~ 3°。由于管棚由若干钢管构成,因此,需要在管段两端进行预加工处理,从而形成外丝扣,这有助于后续钢管的连接。如下图所示为洞口段长管棚正面示意图。


首先需要对导向墙进行浇筑,而后方可进行管棚施工。 具体来说,导向墙浇筑应以规格为 C20 的混凝土为宜,找到 预先设置的钻孔位置,并在孔洞内预埋导向钢管,其规格应 为 Φ140 mm。

钢花管参数如下:

1) 单段钢管的长度应控制在 4 ~ 6 m,并采用丝扣进行连 接,对于单个断面而言,其对应的接头总数需要<钢管总量的 1/2,同时各邻管接头均需保持>1 m 的间距。

2) 钢管需要进行编号,奇偶号对应材料类型存在差异, 其中奇数号应选用钢花管,而偶数号则采用普通钢管。

3) 对于钢花管而言,在进行钻孔作业时其孔径最大值≤ 16 mm,各个孔的间距应为 15 cm。

4) 钢管施工必定会存在误差,对于径向管环而言,误差 应限定在 20 cm 范围内,对于相邻管环而言,误差应限定在10 cm 范围内。

基于此方式可以大幅改善软岩隧道结构稳定性较差的现象。根据洞身开挖情况可知,受压力的影响水泥浆会表现出明显的四周扩散趋势,从而起到了钢管围岩缝隙填充 效果,能够大幅提升围岩的稳定性,为隧道工程的开展创造稳定条件。

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