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灌注砼常见事故产生的原因和相应的预控措施

灌注砼常见事故产生的原因和相应的预控措施

  • 上架时间:2022-06-26
  • 产品描述:灌注时除关注砼在搅拌、运输的准备阶段各细 部环节须符合要求外,更要注重灌注中易发生的导 管内进水、卡管、埋管,还有常见的沉碴过大、钢筋笼 上浮、断桩、短桩或超灌等事故

灌注时除关注砼在搅拌、运输的准备阶段各细 部环节须符合要求外,更要注重灌注中易发生的导 管内进水、卡管、埋管,还有常见的沉碴过大、钢筋笼 上浮、断桩、短桩或超灌等事故的预防。

1)沉碴过大。

主要是清孔质量和砼灌注初始时 间不及时原因导致,根据实际情况,确定采用正循 环、反循环或掏碴筒方式进行,一旦清孔完成,必须 及时进行灌注作业。孔底沉碴的厚度,必须满足摩擦 桩或端承桩的设计要求。一般摩擦桩:中、小桥不大 于(0.4~0.6)桩径,大桥按设计文件要求规定;端承 桩:不大于 5 cm。预控措施:清孔后泥浆相对密度应 在 1.05~1.20 之间,黏度为 17~20 Pa·s,并保证孔 内水头,及时灌注砼。

2)钢筋笼上浮。

是由于灌注砼接近钢筋笼时, 除导管埋置深度不适外,还和砼流动性过小及浇筑 速度快等有一定的关联。预控措施:钢筋笼与孔口要 固定牢固;提升导管法兰时,避免挂住钢筋笼带动上 浮;砼接近笼时,控制导管埋深和砼的流动性,避免 灌注砼时的向上顶升的冲击力。

3)断桩。

一是桩体自身被被岩渣沉积夹层等分 离,二是桩身砼终凝时间短,未达到强度要求,邻桩 成孔产生侧挤压所导致。预控措施:灌注砼前认真进 行孔径测量,准确算出全孔及首次砼灌注量;避免导 管提升时起拔过多,随时控制砼面的标高和导管的 埋深;桩中心距不小于 3.5 倍桩径要求,应采用跳打 或时间控制法,进行调整邻桩成孔满足桩距要求。

4)短桩或超灌。

是测深不准或导管和漏斗内的 砼储量计算有误所导致。预控措施:测深时应充分考 虑砼顶面泥浆沉淀层因素,切不能凭估计、大概草率 行事;接近桩顶标高时,要结合测深、记载的砼灌注数 量、砼充盈系数和导管、漏斗内的砼储量相对比,以免 出现短桩或超灌,造成质量事故及不必要的损失。